2mik500: ну в теории диодик мог и частично пробиться по обратному току, и напряжение не полностью упало, хотя конечно, вернее всего имелся ввиду регулятор тока)
Саня, опишись потом что именно поменяли, так для интереса. А генератор снять значительно легче чем датчик давления масла. Я у себя во дворе за 2 минуты скидывал)

мляяяяяяяяяяяяяяяяядь!
ну что за мастера такие????? если бы диодный мост вылетел, зарядка была бы 0 вольт!
как может выкипать аккум от недозаряда???????

ЗЫ: номер телефона в личке

Слышьте профессора, остыньте уже))))) мне уже все замеряли и в сервисе даже говориле что у меня недозаряд, должно быть 14,2 а выдает 13,8. в следствие чего идет нагрузка на акб (которой еще 1,5 лет не исполнилось) и выкипает потихоньку вода (у меня акб вечно мокрая). вроде бы диодный мостик полетел - сказал автомеханик. сам делать ниче не хочу, много гемора (как то надо было заменить датчик давления масла, так пришлось всю морду разбирать и снимать вентилятор, и я понял - автомеханик не про меня)))
2mik500: скинь плз телефон спеца который может сделать все быстро недорого и не больно))

Если туго проворачивается и искры летят, то генер гудеть как сука последняя должен.
И хозяину проблемы я уже сказал, знаю человека, который занимается именно перемоткой электро двигателей, генераторов, стартеров и их ремонтом. Контора этого чела в котласе. Если надо помощь, я готов.

2mik500:
http://murzik.ssa.ru/mb.nsf/Idfaq/E5EA11404CB4F0B9C3256B5F006907FF
Чисто на вскидку матчасть по АКБ и заряду. Надо конечно нагрузку включить и померять напряжение еще, может под нагрузкой и действительно просаживается ниже нормы.

...миллиампер от ампера в 1000 раз отличается, если что)...
На методы измерения силы тока это не влияет если что))) разве что переключить на тестере диапазон)

...ну а как подшипнеги на зарядку влияют, я х.з.!!!!!..
- когда у тебя вал с трудом проворачивается, и искры во все стороны летят, я думаю это влияет на зарядку не совсем положительно)))

13,8, если под нагрузкой да на холостых. может это мало, но в пределах нормы, АКБ садиться не должен. Не забываем, что мы говорим об отечественном автопроме, там разброс параметров может быть огого)

P.S. правда здается мне мы тут зря теории разводим) Бегемот спросил не как починить, а где найти чела который починит)))

13,6 вольта даже для отечественного ведра мало!!! норма от 14вольт без нагрузки для наших машин, для иномарок 14,2 минимум., в идеале 14,4-14,6 вольт без нагрузки.
миллиампер от ампера в 1000 раз отличается, если что)
если всё всё всё то что включается выключателями или переключателями выключено то расход энергии примерно таков: магнитола - 0,02-0,03 ампера. столько же берет сигналка. примерно столько же бортовой комп.

далее: в генераторе также могут умереть диоды, катушки и всё остальное. когда горят диоды, катушки, релерегулятор, щетки и т.д. загорается лампа на панели приборов.
13,8 вольт на какой машине та? мало это. может быть водой залило, как следствие перегрелось, коротнуло и межвитковое замыкание. может отгорело что где. и это только начало того что могло произойти....сказал же гора!

ну а как подшипнеги на зарядку влияют, я х.з.!!!!!

2mik500: Какие к черту много буков. и какая разница в измерении миллиампер или ампер. Сила тока - есть падение напряжения на шунте амперметра. Амперметр при любом раскладе включается ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с цепью.
1. Втыкаешь тестер на 10А.
2. Плюс тестера к плюсу акб, минус к клемме
3. снимаешь аккуратно клемму, чтобы ток пошел через амперметр последовательно.
4. смотришь показания.
5. ????
6. PROFIT!!!

Если заглушенная машина со всеми отключенными потребителями жрет ток в сотни миллиампер и более, начинаешь искать жука.
Обычно все банально, например лампочка в багажнике не гаснет, или что-то вроде того.
Главное на заведенной машине обычным тестером не меряй) а то будет пожарчик)

Наиболее частые проблемы с генератором:
1. каюк щеткам
2. Каюк подшипникам
3. Каюк регулятору напряжения заряда
Все чинится довольно легко простой заменой, разве что со снятием подшипников надо будет потрахаться.
Но еще раз повторюсь, напряжение заряда от 13.6 до 14.7 вольт является нормой

4ejkot, хз.хз. там на свех малоточных цепях преды стоят. хотя на моей, тоже типа фольксвагена, дажи сильноточные цепи предами защищены. всё кроме стартера!
4Begemot, могу помочь с человеком который поставит диагноз твоему генеру. если диагноз будет : "МОЖНО СДЕЛАТЬ", ТО ЭТОТ ЖЕ ЧЕЛ ЕГО ТЕБЕ СДЕЛАЕТ. если хочешь, могу в личку номер тел. кинуть.
4снова ejkot, ну ты щас ему наговоришь. амперметр подключить в разорванную цепь.... так обычно миллиамперы меряют. а в этом случае нужно очень много о чем спросить и ответить. букав кучу надо написать, а мне сейчас в лом это сделать.
Begemot, если реально хочешь излечить свою траблу, дай знать.

2Begemot: 13,8 - это нормально. Почему ты решил что недоедает акб? у тебя может потребитель какой незваный в цепи появился просто, вот и разряжает(проверяется амперметром, включенным последовательно между клеммой акб и проводом.) Или - что более вероятно, аккумулятору приходит песец...
А так - при низком напряжении - щетки и диодную сборку под замену я думаю, заодно проверить состояние переднего и заднего подшипников. Сам скинь да поменяй, делов на полчаса. Но я думаю генератор твой тут не причем.

Посоветуйте мне кто может отремонтировать генератор? Плз. Выдает сволоч 13,8 а у меня из-за этого акб страдает недоеданием. Только так чтобы за день-два сделали, а то работать надо. Спс.